شبیه سازی مخازن ذخیره جذبی گاز طبیعی در سیستم های حمل و نقل

ذخیره سازی گاز طبیعی از طریق جذب سطحی یک روش جدید در سیستم های سیار به شمار می رود که از جمله این موارد می توان به وسیله نقلیه اشاره کرد. این روش ذخیره سازی توسط جذب سطحی در فشار تعدیل شده 500 psing( 35 بار) می توان مسائل و مشکلات فشار بسیاری بالای ذخیره سازی cng در فضای محدود مورد استفاده در وسیله نقلیه را کاهش دهد. در سیستم جذب سطحی مقدار گاز ذخیره شده در فشار پایین تر هنگامی که مقدار عظیمی از گاز بر روی جاذب جذب سطحی مقدار گاز ذخیره شده در فشار پایین تر هنگامی که مقدار عظیمی از گاز بر روی جاذب جذب می گردد افزایش می یابد هر چند ظرفیت و عملکرد آن بستگی به نوع جاذب و مشخصات آن دارد. این مطالعه به مقایسه بین نتایج شبیه سازی و نتایج حاصل از آزمایش مخزن چذبی متان برای دو حالت شارژ و تخلیه مخزن تا فشار 35 بار می پردازد بعد از مدل سازی سیستم ذخیره سازی جذبی سطحی متان بر روی کربن اکتیو در هنگام شارژ و تخلیه مخزن به حل معادلات حاکم بر جریان فضای متخلخل اعم از معادله پیوستگی معادله مونتوم معادله انرژی و معادله حالت گاز کامل به منظور پیش بینی توزیع فشار و دما و میزان جذب داخل مخزن می پردازیم ذخیره سازی جذبی متان در یک محفظه گازی پر شده از جاذب به حجم نامی 10 لیتر تحت شرایط ایزوترمال و دینامیک صورت می گیرد تطابق خوبی بین نمودارهای حاصل از آزمایشات مرتبط با نمودارهای حاصل از شبیه سازی وجود دارد. نتایج نشان می دهدکه ظرفیت ذخیره سازی حاصل شده تحت شرایط ایزوترمال بیشتر از شرایط دینامیک به واسطه افزایش دمای مداوم تجربی در طی شارژ شدن دینامیک می باشد. ظرفیت های ذخیره سازی بالاتر برای جاذب های با سطح تماس و حجم میکروپوری بیشتر حاصل می شود در حالی که فضای خالی ما بین ذرات می بایست تا حد امکان کاهش می یابد. جاذب هایی که دارای ظرفیت حرارتی بالا و حرارت جذبی پایین متان باشد در طی عملیات جذب سطحی افزایش دمای کمتر در طی عملیات دفع کاهش دمای کمتری را سبب می شود و شرایط ایزوترمال را برای حاصل می کند در نتیجه این ویژگی ها منجر به افزایش میزان ظرفیت جذب /دفع می گردد